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深圳旺通达物流有限公司是一家集;轿车运输;货物包装;货物托运;货物仓储;货物搬运;货物分流;陆路运输的物流企业。公司的历史可以追溯到期1993年,其前身是一个小小的货运部。2009年成立了深圳市旺通达物流有限公司。 (深圳旺通达物流有限公司物流公司*物流热线: 手机:在线QQ:138232057诚信守诺)公司特设精品专线苏州至武汉、北京、天津、成都、重庆、郑州、广州、深… 圳等多条线路,公司以现代物流理念,致力于为客户提供一体化的供应链解决案,长途运输、分拣、包装,简易加工、配送,分流等专业物流服务。公司的网络已遍布华南、华东、华北、北京、上海、等地,建立了一套安全、可靠的质量保证体系,实行了标准化、网络化流程管理。中国物流信息中心日前发布的报告显示,我国社会物流总额经过2000年以来的持续快速增长,自2012年以来增速逐年放缓,进入调整转型期。“十二五”时期社会物流总额为966万亿元,是“十一五”时期的2.2倍,年均增长8.7%,增速比“十一五”时期回落12个百分点,比“十五”时期回落10个百分点。初步预测,2016年社会物流总额可比增长4%左右,社会物流总费用与GDP的比率降至15.5%左右。,中国物流与采购联合会前不久发布的数据显示,上半年我国社会物流总费用占GDP的比率为14.6%,比一季度回落0.3个百分点,这显示我国的物流“降成本”工作正在稳步推进。在政府降低物流税费的同时,共享经济模式的出现,为物流“降成本”提供了新的突破口。绿色运输不能仅靠管理部门推动,而需要企业与社会的共同参与。运管部门也应进一步完善工作机制,积极推动形成政府、企业和公众共同参与的绿色运输协同推进制度。此外,还要通过制度设计引导绿色发展,健全政策、法规、标准、监测、评价制度体系,形成推动绿色交通发展的长效机制。据新华社电 批发零售企业迎来政策。商务部等5部门日前发布了《商贸物流发展“十三五”规划》,提出到2020年批发零售企业物流费用率降低到7%左右。 物流费用居高不下一直是企业运行的一大负担。2016年前三季度,社会物流总费用与GDP的比率为14.5%,同比下降0.7个百分点。但仍高于世界平均水平,发达国家这一比率在8%—9%之间。据统计,2015年社会物流总费用与GDP的比率为16%,同比下降0.6个百分点,连续3年下降,进入加速回落期,表明物流运行质量和效率有所提升。何辉介绍,究其原因,一是产业结构调整稳步推进,三产比重占据“半壁江山”。根据测算,服务业增加值占GDP的比重每上升1%,社会物流总费用与GDP的比率下降约0.3%到0.4%。时光退回到两千年前,当时的中国正处于战国时期,群雄四起,割据争霸,吴国为了运兵北上征服齐国,国君夫差命人开凿邗沟,是为今日京杭大运河之始。隋王朝在统一天下起即做出了贯通南北运河的决定,以后历朝统治者数次集合庞大的人力、物力开凿或疏浚运河,其动机已超越军事行动的范畴,主要目的是通过漕运为中国南、北方物资顺畅交流提供经济而便捷的物流通道。2015年,交通运输部制定了全面深化交通运输改革的意见及试点实施方案,发布行业发展及各专项改革亟需的规章25件,取消或下放35项行政审批事项,取消全部非行政许可项目,16项工商登记前置性审批全部改为后置性审批等,这些改革事项都取得了积极成效。,物业历来是我国国民经济中重要的支柱之一。也迎来了新的发展机遇。据中国物流与采购联合会统计,2016年上半年,全社会物流总额为107万亿元 ,同比增长6.2%,社会物流总费用5万亿元,同比增长2.7%,增速比上年同期回落了1.8个百分点。, 京东商城相关人士在接受21世纪经济报道记者采访时表示,此举是基于用户体验和服务评分进行的“末位淘汰”。但是,上述多家快递公司却直指京东平台霸权,强迫站队。 在多名业内人士看来,站队几乎是心照不宣的事实。与菜鸟网络和顺丰速运的纷争类似,其实质都是对企业护城河边界的捍卫。目前,国内快递市场已经形成了三通一达、顺丰、EMS六强争霸的格局,百世物流和天天快递等新兴快递公司想要破局,面临不小的考验,依附电商平台也成为必然的选择。, 根据规划,“十三五”期间,基本形成城乡协调、区域协同、国内外有效衔接的商贸物流网络;商贸物流标准化、信息化、集约化和国际化水平显著提高,商贸流通领域托盘标准化水平大幅提升,标准托盘使用率达到30%左右,先进信息技术应用取得明显成效;商贸物流成本明显下降,批发零售企业物流费用率降低到7%左右;政府管理与服务方式更加优化,法治化营商环境更趋完善;基本建立起高效集约、协同共享、融合开放、绿色环保的商贸物流体系。例如传统的只是发货、派货,现在基本是收派、收支,有来有往,空车率越来越低、满载量越来越高,发货需求发生了变化,交易形态发生了变化,在此过程中,合理的运用网络关系,资源合理配置,随着市场的发展需求,特别是B2B市场。时时刻刻了解客户需求,客户那有那么容易被抢走呢? 近日,办公厅转发国家《营造良好市场环境推动交通物流融合发展实施方案》(以下简称《方案》),部署推动交通物流融合发展,提升交通物流综合效率效益,有效降低社会物流总体成本。构建开放共享交通物流体系  《方案》指出,到2018年,初步形成开放共享的交通物流体系,全社会物流总费用占GDP的比率较2015年降低1个百分点以上;到2020年,建成设施一体衔接、信息互联互通、市场公平有序、运行安全高效的交通物流发展新体系,全社会物流总费用占GDP的比率较2015年降低2个百分点。2015年,物流业景气指数(LPI)、公路物流运价指数、沿海散货综合运价指数(CBFI)全年平均水平较2014年有所回落。预计2016年,物流业发展依然处于下行区间,全年物流业景气指数平均水平与2015年持平或小幅回落。这些新兴中产阶级群体的消费力将不容小觑。根据摩根士丹利的预测,中国的年消费量将从2016年的4.4万亿美元上升到2030年的9.7万亿美元,其中近三分之二来自三线和四线城市,21%来自二线城市,仅有9%来自一线城市。来自农村的消费量预计将达到4000亿美元,占全国总量的7%。  2017-2022年中国运输物流项目行业市场深度调研及投资战略研究分析报告表明,我国经济增长对物流业的促进作用并不显著,使二者之间相互促进的良性循环受阻。通过对物流业发展指标和经济增长指标进行格兰杰因果检验,得出经济增长对物流业的促进作用不显著的结论。究其原因,是我国经济增长带来的有效物流需求不足造成的。目前我国生产制造型企业物流观念还比较淡薄,很多企业斥巨资自建物流部门,以自营物流为主。这种模式不利于企业自身的发展,也不利于我国物流业的发展。对于企业来说,企业分散资金自建物流部门是对资金和资源的浪费,在很大程度上阻碍了企业核心竞争力的提高。对于我国物流业来说,这种方式限制了对高效率的专业化物流服务的需求,限制了第三方物流的发展,不利于全社会物流成本的降低,以及经济运行效率的提高。要解决这个问题,必须转变传统生产制造企业的观念,提高物流业的现实需求,同时要大力发展第三方物流,从整体上提高物流业绩效,降低全社会物流成本,以较低的物流服务价格促使生产制造企业转向第三方物流。“增效”是降低物流成本的根本途径。对企业来讲,时间就是效益。通过组织创新,大力发展“互联网+高效物流”、无车承运人、多式联运、甩挂运输等先进运输组织形式,可以大幅提升运输效率,为企业节约大量的时间成本。通过加快基础设施建设,能有效提升高速公路等设施的网络化水平,促使运输装备多拉快跑,提升运输的综合效率和长远效益。二是行业提质增效的成效初步显现。主要体现在:生产经营方式向供应链模式转变,2015年社会物流总费用中仓储费用增速比上年回落1.3个百分点;融资难融资贵等问题得到改善,2015年社会物流总费用中利息费用支出比上年下降2.4%;物流技术、运作等管理方式有所提升,2015年社会物流总费用中管理费用增速比上年回落近3个百分点;同时,国家积极推进减免物流相关的收费项目。只是彼时的漕运是封建王朝的生命支持与动力供应系统,800年来一直维持着封建王朝的生命延续。时至今日,因京杭大运河而得名的通州、积水潭、南新仓等地名对于稍微了解北京的人来讲都并不陌生。,今年将继续加大简政放权力度,研究制定权力和责任清单,推进剩余审批事项的取消下放工作。通过优化公共服务流程,方便基层群众办事创业。深入推进运输服务重点领域改革是今年改革的亮点:推进出租汽车行业改革,构建多样化的服务体系;推进道路货运行业监管模式改革,强化行业自律;推进汽车维修行业改革,实施信息公开,打破机制垄断;推进机动车驾驶培训制度改革,出台相关标准,启动试点工作,等等。无论改革的内容如何,目标都是一致的,使政府管理更加适应市场的变化与发展。,此外,在用户粘性比较高的情况下,积极推进基于大数据的增值服务。对于广大车主和货主来说,“中介费”一词可谓相当敏感,所以各个平台 企业前期最重要的工作就是拓展用户量,建好平台,收集大量的数据。当用户粘性达到一定程度时,及时在平台上推出例如保险、加油卡、汽车修理、新 车租赁等服务。建设交通运输物流公共信息平台要根据当地的物流业发展情况,建设切实可行的物流信息公共平台,要方便操作的双方。, 竞合两面 近日,申通快递、韵达股份、中通快递、圆通速递、顺丰控股五家快递公司陆续发布其半年报。记者统计发现,这五家上市快递企业收发快递的总量为99.94亿件,占同期全国总量的57.7%。 因此,京东商城在封杀百世物流、天天快递和圆通速递时十分果断。天天快递表示以不正当竞争的名义起诉京东,要求京东停止不正当竞争的行为并赔偿损失。这起纠纷之所以让更多人关注,是因为天天快递背后的股东苏宁云商与京东积怨已久。 对此,京东商城相关人士在接受21世纪经济报道记者采访时表示,做出这种选择的原因是“末位淘汰”。“这个只是推荐商家使用评分较高、投诉率较低的快递企业,我们以用户满意度为唯一标准来选择合作伙伴。”,随着移动端网购人群的迅速增长,信息经济条件下的消费行为发生了本质改变,由固定位置、断点式在线转变为24小时在线,消费者可以随时随地下单、接单、发包裹、收包裹,电商物流的应用场景呈现指级数增长。同时平台化带来的分享经济和共享经济的变化,在整个业态发展当中,快递物流也在快速跟进。作为数字化的服务方式,电子商务物流行业发展正在呈现新的商业模式:1、电商物流正在全球化、农村化技术在不断地改变着商业的形态,在拓展着商业的边界,也在拓展着物流快递的边界。在全球化的同时,电商物流的农村化、城市本地化也在快速演进,伴随这样一个过程,快递物流行业从骨干线路的覆盖,进一步走向支线、毛细血管的覆盖,物流快递毛细体系的建立是最大的亮点。以三通一达为代表的快递公司,正在把毛细体系铺设到农村,让农村得到跟北京、上海的居民一样的普惠的商业服务。,  《方案》要求,要着力打通全链条、构建大平台、创建新模式,加快交通、物流与互联网三者融合。一是打通衔接一体的全链条交通物流体系。完善枢纽集疏运系统,优化交通枢纽与物流节点空间布局,构建便捷通畅的骨干物流通道。重点推进多式联运,拓展国际联运服务。推行物流全程“一单制”,实现货物“一站托运、一次收费、一次认证、一单到底”,强化一体化服务保障。二是构建资源共享的交通物流平台。加快专业化经营平台建设,推动跨境交通物流及贸易平台整合衔接。打造信息共享服务平台,实现数据合作、交换与共享。加强各类平台信用记录归集,根据信用评价实行分类监管。三是创建协同联动的交通物流新模式。打造线上线下联动公路港网络,完善公路港建设和优化布局,强化综合服务功能。加大运输设备集装化、标准化推广力度,加强技术标准支撑保障。发展“互联网+城乡配送”,推进“互联网+供应链管理”,强化“物联网+全程监管”。,蓝皮书称,当前我国经济进入中高速增长阶段,经济发展重心将从追求速度规模向质量效益转变,物流业作为新兴服务产业,仍处于重要战略机遇期。进一步降低物流成本,提高物流效率,将成为“十三五”时期物流业发展的总基调。,鉴于来自非一线城市的消费者群体正不断扩大,中国的物流行业正努力为他们配送各类消费品,从而推动了1.5线或二线城市的物流投资热潮。此外,1.5线或二线城市的经济影响力不断增加,对于服务中心城市周边卫星城市区域配送中心的需求也大幅增加。举个例子,长三角地区物流新增用地已从上海及其周边小城镇转移至附近的制造业和消费重镇省份,例如拥有南京和苏州的江苏省。开发商正大举进军这些曾经的"物流荒地",兴建大型物流设施。司徒艺指出,现在推动上海工业物流市场或配送市场发展的项目多集中在浙江和江苏,这两个省份新落成的物流设施将不仅服务于上海,同时也将担任区域配送中心的职能。
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